Les 6 Heures de Spa-Francorchamps ont tenu toutes leurs promesses, offrant une course âprement disputée et riche en rebondissements devant près de 100 000 spectateurs. Si la bataille en piste a parfois été virile, Ferrari AF Corse a su tirer son épingle du jeu en réalisant un impressionnant doublé avec ses 499P n°51 (Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi) et n°50 (Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco, Miguel Molina).
Cette troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) 2025, disputée sur le tracé exigeant de 7,004 kilomètres, a été marquée par trois interventions de la voiture de sécurité et de nombreux drapeaux jaunes, témoignant de l’intensité des batailles pour chaque position.Si la lutte en piste a parfois été virile, Ferrari AF Corse a su tirer son épingle du jeu en réalisant un impressionnant doublé avec ses 499P n°51 (Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi) et n°50 (Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco, Miguel Molina).
Alpine a également brillé sur le mythique circuit belge. Après un excellent début de course des pilotes Frédéric Makowiecki et Ferdinand Habsburg, l’équipe a réussi une stratégie audacieuse permettant à Jules Gounon de prendre les commandes. Malgré une lutte acharnée et une belle résistance de Mick Schumacher, Alpine a finalement décroché un deuxième podium cette saison avec la n°36, terminant à un souffle de la Ferrari n°50. La n°35 de Paul-Loup Chatin a quant à elle terminé à une honorable huitième place après une fin de course animée.
La course a cependant mal débuté pour la Porsche n°5 de l’équipe d’usine Porsche Penske Motorsport. Dès le premier tour, un contact avec une voiture rivale a envoyé Julien Andlauer en tête-à-queue, le reléguant à la 18e place. Le pilote français a alors entamé une remontée spectaculaire. Au moment de son premier ravitaillement au 25e tour, il avait déjà gagné six places. Après le troisième arrêt, Nico Müller, habituellement pilote en Formule E, a continué sur cette lancée, plaçant la Porsche à la septième position. Une stratégie audacieuse avec un arrêt rapide à une heure de la fin a même propulsé la n°5 à la troisième place. Malheureusement, un arrêt supplémentaire a été nécessaire, et Michael Christensen a repris le volant pour la dernière partie de course. L’équipage a finalement franchi la ligne d’arrivée à la douzième place.
Du côté de Toyota, la course fut plus compliquée malgré une belle combativité. Les champions en titre ont réussi à grappiller quelques points précieux en vue des 24 Heures du Mans, avec la n°8 à la quatrième place et la n°7 à la septième.
Qualifiées dans le top-10, les PEUGEOT 9X8 ont conservé – mais inversé – leurs positions au cours de la première heure de course, au prix de féroces bagarres en piste et d’une certaine dextérité de Paul di Resta (n°93) et Loïc Duval (n°94) dans le trafic.Les stratèges du Team TotalEnergies ont ensuite saisi l’opportunité d’un Virtual Safety Car (VSC) pour anticiper le second pit-stop des PEUGEOT 9X8 et monter deux pneus medium neufs sur la n°93, et quatre sur la n°94. Avec ces gommes fraîches, Paul et Loïc ont pris tous les risques – comme au freinage des Combes ou dans le mythique Raidillon – pour se hisser aux 3e et 4e rangs du classement général.
Yves Lefevere
Photos: DR
Cette course mouvementée à Spa a mis en lumière l’intensité du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) avant le grand rendez-vous du Mans. Alpine, grâce à ce double résultat dans les points, conforte sa quatrième place au classement constructeurs.
Rédacteur et fondateur de Pitlane-Infos, site indépendant consacré au sport automobile. Les actualités publiées proviennent directement des équipes et constructeurs.