LES PILOTES ALPINE TOUJOURS LEADER DU CHAMPIONNAT DU MONDE D’ENDURANCE.
MALGRÉ LE MANS LES PILOTES ALPINE TOUJOURS LEADER DU CHAMPIONNAT DU MONDE. Pour son dixième départ consécutif sur l’épreuve, Alpine Elf Endurance Team a connu l’une de ses 24 Heures du Mans les plus difficiles. L’équipe française a dû composer avec trois interventions lui ôtant toute chance de bon résultat.
Alpine Elf Endurance Team était attendue pour un des évènement majeur du Championnat du Monde d’Endurance: les 24 heures du Mans. De Plus pour la première fois de son histoire , l’écurie française disputait l’épreuve à domicile en étant leader du championnat du monde. Cette année, le double tour d’horloge sarthois retrouvait son format traditionnel avec le Pesage organisé sur la Place de la République du Mans le vendredi . Après ce premier passage obligé, les concurrents attaquaient la Journée Test, malgré un dimanche productif, les Bleus constataient un déficit de vitesse de pointe prononcé par rapport à ses adversaires.
LES LÉGISLATEURS ONT ACCORDÉS 7KW DE PUISSANCE SUPPLÉMENTAIRES A ALPINE.
Mercredi lors des premiers essais libres et qualificatifs, le législateur réagissait en accordant 7 kW supplémentaires à l’Alpine A480 dès jeudi. Cette décision, alliée à un tour d’anthologie de Nicolas Lapierre dans l’exercice, permettait à Alpine Elf Endurance Team d’aller chercher le troisième meilleur temps avant que l’écurie ne peaufine ses ultimes préparatifs. Le lendemain, les instances dirigeantes choisissaient de retirer 11 kW au prototype français dans une décision annoncée juste avant la parade des pilotes en centre-ville. Troisième sur la grille, Nicolas Lapierre se retrouvait impuissant face aux Glickenhaus et glissait au cinquième rang de la catégorie Hypercar avant le premier virage.
Malheureusement, une pénalité était infligée à l’équipage en raison d’un excès de vitesse dans une slow zone. La course d’Alpine basculait peu avant vingt heures. Victime d’un problème de boîtier de commande électrique de l’embrayage, l’Alpine A480 rentrait au garage pour une intervention éclair des mécaniciens bouclée en treize minutes. Un nouveau souci de bobine obligeait l’Alpine à s’arrêter de nouveau.
OBJECTIF TERMINER LA COURSE.
Après ces incident l’A380 n°36 repartait 32 ème au classement. Le trio redoublait d’efforts et évitait à plusieurs reprises les écueils de l’obscurité mancelle pour revenir dans le top vingt à l’aube. Une nouveau problème faisait rentrer de nouveau l’Alpine dans les stands, au volant de la voiture Matthieu Vaxiviere a été piégé dans le trafic et a percuté un mur de pneus, perdant vingt-sept minutes dans l’opération. Après cet incident l’objectif de l’écurie était clair tout mettre en oeuvre pour rallier l’arrivée pour s’assurer a minima les points de la cinquième place en Hypercar.
À seize heures, Matthieu Vaxiviere voyait le drapeau à damier en vingt-troisième position et cinquième parmi les Hypercars, permettant ainsi au Team Alpine Elf Endurance d’empocher de précieux points et garder ainsi la tête du Championnat du Monde. Alpine retrouvera la piste dans quatre semaines aux 6 Heures de Monza (8-10 juillet). Le rendez-vous est déjà prit pour le centenaire des 24 Heures du Mans.
Yves Lefevere
Photos: DDPI
Championnat du Monde FIA d’Endurance Hypercar Pilotes
1. Lapierre – Negrão – Vaxiviere – 81 points,2. Buemi – Hartley – Hirakawa – 78 points, 3. Dumas – Pla – 69 points 4. Conway – Kobayashi – Lopez – 61 points, 5. Derani – 46 points
Rédacteur et fondateur de Pitlane-Infos, site indépendant consacré au sport automobile. Les actualités publiées proviennent directement des équipes et constructeurs.