La Ferrari AF Corse 499P n°50 a remporté la course, marquant la manche inaugurale de la saison 2025 du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC).Ferrari a réalisé un triplé historique sur le circuit de Lusail, avec les voitures n°83 et n°51 complétant le podium dans la catégorie Hypercar. Ferrari a maintenu sa position de tête tout au long de la course, repoussant les défis de concurrents tels que Toyota et BMW.
Début prometteur, fin difficile pour Alpine aux 1812 km du Qatar
Les Alpine A424, pilotées par Frédéric Makowiecki (n°36) et Ferdinand Habsburg (n°35), ont pris un départ prometteur.Ferdinand Habsburg a réalisé une remontée spectaculaire, gagnant cinq positions dès le premier tour et se plaçant même dans le trio de tête.Charles Milesi (n° 35) et Jules Gounon (n°36) ont maintenu le rythme, se classant respectivement 6e et 9e après quatre heures de course. Un incident majeur a impacté la course de la n°35 : Charles Milesi,La phase initiale de la course a été particulièrement mouvementée, avec de nombreux incidents. Les deux prototypes hybrides de 508 kW (691 ch) de Porsche Penske Motorsport ont été confrontés à des contretemps majeurs. impliqué dans un accrochage avec une GT, a subi un tête-à-queue, une crevaison et des dégâts, en plus d’une pénalité. Cet incident a relégué la voiture à un tour. Ferdinand Habsburg a subi une crevaison en début de course, l’obligeant à un arrêt au stand non prévu.Malgré un début prometteur, les Alpine A424 ont terminé la course aux 13e et 14e rangs.
TOYOTA GAZOO Racing marque des points cruciaux
La course des 1812 km du Qatar a donné le coup d’envoi d’une saison de huit épreuves, où TOYOTA GAZOO Racing ambitionne de conserver son titre de champion du monde des constructeurs, de reconquérir le titre des pilotes et de triompher à nouveau aux 24 Heures du Mans. L’équipage de la GR010 HYBRID n°8, composé de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, a su rebondir après des qualifications difficiles pour décrocher une solide cinquième place. De leur côté, Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries, au volant de la GR010 HYBRID n°7, ont complété ce résultat en terminant sixièmes.Partis respectivement de la septième et de la 17e position, Mike Conway et Sébastien Buemi ont réalisé une remontée impressionnante, se hissant tous deux dans le top 6 dès la fin de la deuxième heure de course.
Les Peugeot 9X8 dans le Top 10
Les 1812 km du Qatar 2025, marqués par dix interventions de course (Safety-Car, Virtual Safety-Car et Full Course Yellow), ont mis à rude épreuve les équipes sur le Circuit International de Losail. Le Team Peugeot TotalEnergies a démontré sa capacité à gérer ces conditions changeantes et à adapter ses stratégies pour placer ses deux voitures dans le top 10.La Peugeot 9X8 n°93, qualifiée en 10e position par Jean-Eric Vergne, a connu un début de course difficile. Un drive-through pour non-respect des procédures sous Full Course Yellow a fait perdre environ 30 secondes, et un Safety-Car a encore compliqué la situation. Mikkel Jensen a ensuite réalisé des relais rapides, signant un meilleur tour en 1min42s646, avant de céder le volant à Jean-Eric Vergne. Ce dernier a effectué un double relais, utilisant une stratégie de pneus asymétrique (gomme dure à gauche, medium à droite). Paul Di Resta et Mikkel Jensen ont repris le volant pour conclure la course à la 9e place.Le départ de la Peugeot 9X8 n°94 a également été agité, avec un contact dès le premier tour. Après un double relais en pneus durs de Loïc Duval, Stoffel Vandoorne a poursuivi avec la même stratégie pneumatique. Cependant, en 8e heure de course, alors qu’il se battait intensément avec la Porsche n°5, Loïc Duval a écopé d’un drive-through, reléguant la voiture hors des points. Malgré cet incident, les deux Peugeot 9X8 ont franchi la ligne d’arrivée, témoignant de la fiabilité de la voiture et de la détermination de l’équipe.
Course difficile pour Porsche Penske Motorsport au Qatar
L’ouverture de la saison du Championnat du Monde d’Endurance FIA sur le circuit international de Lusail au Qatar s’est avérée difficile pour Porsche Penske Motorsport. Les deux prototypes hybrides Porsche 963 de l’équipe ont terminé la course de 10 heures aux dixième et onzième rangs. Parallèlement, le client de Proton Competition, engagé avec une Porsche 963 identique, a franchi la ligne d’arrivée en quinzième position. Dans la catégorie LMGT3, les deux Porsche 911 GT3 R de Manthey, alignées par Manthey 1st Phorm et Iron Dames, ont terminé respectivement douzième et treizième.La phase initiale de la course a été particulièrement mouvementée, avec de nombreux incidents. Les deux prototypes hybrides de 508 kW (691 ch) de Porsche Penske Motorsport ont été confrontés à des contretemps majeurs.
Yves Lefevere
Photos: DR
Rédacteur et fondateur de Pitlane-Infos, site indépendant consacré au sport automobile. Les actualités publiées proviennent directement des équipes et constructeurs.