DECOUVREZ LA GR010 HYBRID REVISEE
WEC TOYOTA GAZOO RACING PRET POUR LA SAISON 2023. TOYOTA GAZOO Racing a dévoilé une Hypercar GR010 HYBRID révisée pour la saison 2023, où elle défendra son statut de numéro un face à de nouveaux concurrents au début d’une ère passionnante pour les 24 Heures du Mans et le Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC).
L’incroyable série de succès de l’équipe, qui comprend jusqu’à présent cinq victoires consécutives au Mans et quatre doublés consécutifs en WEC, sera contestée par plus de participants Hypercar que jamais auparavant au cours d’une saison 2023 de sept courses, qui comprend l’édition du centenaire des 24 Heures du Mans.
Cadillac, Ferrari, Porsche et Vanwall rejoignent la compétition Hypercar existante de Peugeot et Glickenhaus pour former une grille de 13 voitures en WEC, avec encore plus de voitures probables au Mans dans ce qui devrait être une lutte serrée pour le plus grand prix des courses d’endurance.
La GR010 HYBRID a été la première Hypercar à sortir de sa couverture en janvier 2021 et a fait l’objet d’un programme d’évolutions détaillées. Des ajustements ont été apportés au groupe motopropulseur Racing Hybrid haute performance, composé d’un moteur 3,5 litres de 520 kW (707 ch) et d’un moteur électrique de 200 kW (272 ch), afin de réduire le poids et d’améliorer la fiabilité. Les changements les plus visibles sur l’évolution GR010 HYBRID 2023 concernent la carrosserie. De nouveaux dispositifs aérodynamiques d’avion de plongée dans les coins avant et une plaque d’extrémité d’aileron arrière plus petite, ainsi que d’autres modifications de détail, ont été mis en œuvre pour améliorer la maniabilité et la cohérence aérodynamique. Des modifications ont également été apportées à la carrosserie dans le but d’améliorer le refroidissement des freins et de permettre des changements rapides des options de refroidissement pendant une course, grâce à de nouveaux évents à l’avant et à l’arrière. De plus, une disposition révisée des phares a été mise en œuvre pour optimiser la visibilité pendant la conduite de nuit. Sous la carrosserie, la GR010 HYBRID a fait l’objet d’un programme d’économie de poids pour ramener le poids total au minimum de 1040 kg autorisé par la réglementation.
Le GR010 HYBRID utilisera à nouveau un biocarburant 100% renouvelable, fabriqué à partir de résidus de vin et de matières agricoles, ce qui réduit les émissions de CO2 d’au moins 65% et contribue aux efforts en cours pour accroître la durabilité des courses d’endurance. Pour compléter ces efforts, le préchauffage des pneus avant utilisation n’est plus autorisé, ce qui réduit la consommation d’énergie et les émissions. En conséquence, Michelin a introduit une nouvelle gamme de composés de pneus, conçus pour atteindre rapidement la température de fonctionnement maximale, tout en conservant durabilité et performance.
Côté équipage Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López feront équipe pour la sixième saison consécutive au volant de la voiture N° 7, l’autre GR010 la N° 8 sera confié à l’équipage Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo. Hirakawa . La saison commence les 11 et 12 mars par un test officiel du Prologue, suivi le 17 mars par les 1000 Miles de Sebring, avant les déplacements à Portimao (16 avril) et Spa-Francorchamps (29 avril). Le point culminant de la saison, l’édition du centenaire des 24 Heures du Mans, aura lieu les 10 et 11 juin, avant les trois dernières courses de Monza (9 juillet), Fuji Speedway (10 septembre) et Bahreïn (4 novembre).
Yves Lefevere
Photos: Toyota Gazoo Racing
Rédacteur et fondateur de Pitlane-Infos, site indépendant consacré au sport automobile. Les actualités publiées proviennent directement des équipes et constructeurs.