La Volvo S60 V8 Supercar fait ses debuts à Sydney

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Volvo Polestar Racing a dévoilé sa Volvo S60  de 650 Ch qui fera ses débuts en 2014 V8 Supercars en l’entraînant à travers le Harbour Bridge de Sydney, sous escorte policière.

C’est un jour important », a déclaré Christian Dahl, propriétaire de Polestar. « Polestar a été la performance globale de Volvo Car Group et le sport automobile partenaire depuis 1996, et a fait campagne Volvo dans le World Touring Car Championship, le championnat européen de voitures de tourisme et, actuellement, le championnat scandinave Touring Car. À cette fin, nous avons hâte de relever le défi du championnat V8 Supercar « . Utilisant les ressources de Volvo, Polestar et GRM, Polestar Racing Volvo S60 V8 Supercar a conçu et construit à la «voiture du futur» de Supercars V8 selon les réglements de la discipline . Ces règlements comprennent des roues de 18 pouces, une  boîte de vitesses et la suspension arrière indépendante (voir les détails de spécification ci-dessous). « Il s’agit d’une voiture de course pas comme les autres. C’est vraiment difficile, mais amusant, à conduire. L’année dernière qui marqué le 15e anniversaire de Volvo , le team a gagné la plus célèbre course de l’Australie, la  Bathurst 1000 en 1998 avec Jim Richards et Rickard Rydell dans une Volvo S40. Avec la première course  la Clipsal 500 approche à grands pas à la fin de Février, les tests de la Valvoline Volvo S60 se poursuit, avec le jour de test de Supercar V8 officielle qui aura lieu à Sydney Motorsport Park le 15 Février.

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Volvo S60 V8 Supercar informations techniques

 
Véhicule: Volvo S60
Moteur: modification Volvo B8444S (voir ci-dessous)
Transmission: Contrôle Albins ST6 6 vitesses séquentielle transaxle avec différentiel bobine intégrée
Suspension avant: Double triangle de suspension, amortisseur réglable et ajustable à l’avant du poste de pilotage barre anti-roulis
Suspension arrière: contrôler suspension arrière indépendante, amortisseur réglable; barre anti-roulis réglable cockpit AP Racing étrier 6 pistons, disques ventilés 395 mm
Freins: AP Racing 4 étriers à piston, des disques ventilés de 355 mm de
Roues: Contrôle Rimstock 18 « x 11 » en aluminium forgé
Pneus: Dunlop contrôle
Poids: 1410KG (pilote)
Vitesse maximale: 298 km / h
0-100 km / h: 3,2 secondes
Direction: crémaillère de commande et de puissance du pignon de direction assistée
Amortisseurs: Öhlins TTX Amortisseurs
Electronique: ECU Motec et système d’enregistrement de données
 
Moteur informations techniques
 
Bloc: Modifié Volvo B8444S, 60 degré bloc-cylindres en aluminium
Chefs: Modifié Volvo B8444S, aluminium
Alésage x course: 95,5 x 87,1
Capacité: 4989cc
Compression: 10:01
Puissance: 650bhp (estimation)
Max rév: 7500rpm
Admission: aspiration naturelle, huit corps de papillon
Carburant: E85
Liners: Monter dans les chemises en acier
Valve train: double arbre à cames en tête, poussoirs à action directe
Allumage: Volvo B8444S bobine sur bougie
Injection: injection Port, un injecteur par cylindre, la pression d’injection: 5,5 bar
Yves Lefevere (source et photos Volvo Polestar)
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