RETOUR GAGNANT POUR FERRAR
FERRARI s’impose pour la 91 ème édition des 24 heures du Mans, l’équipage Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi offrent à la 499P la première victoire dans une épreuve de 24 heures , et ce dès la première tentative de l’Hypercar.
Le centenaire des 24 Heures du Mans était attendu comme un fête, le public qui c’est rendu à cet événement a teniu toutes ses promesses. En ce qui concerne la course il y a eu des batailles dans toutes les catégories, au final la piste a rendu son verdict en couronnant Ferrari 58 ans après sa victoire aux 24 heures du Mans. Pour cette édition le plateau en catégorie reine était fourni, sept constructeurs sont présent, avec une majorité de nouveaus modèles.
Dès le début de la course les observateurs qui ont assités aux essais libres, voyant Ferrari décrochait l’Hyperpole, remarquent que du côté de chez Toyota les GR010 Hybrid sont aussi en forme. parti en troisième ligne la Toyota n° 8 piloté par Sébastien Buemi s’empare de la tête de la course avant le premier passage à Indianapolis. Sur la voiture sœur, Mike Conway est lui aussi pressant. Le duel Ferrari-Toyota débute. Les premières heures de course vont voir une agitation inhabituelle en raison de l’arrivée de la pluis sous forme d’orage, avec son lot de sorties de route. Après de nombreux changements de leader, la course en catégorie reine voit la confrontation entre la Toyota GR010 Hybrid n° 8 et la Ferrari 499P n°51 se poursuivre jusqu’à l’arrivée. Au fil des relais, les gladiateurs des deux marques se rendent coup pour coup. Les espoirs de Toyota de reprendre le leads c’est réduit après que la n° 8 est partie à Arnage, heurtant les barrières et endommageant la carrosserie avant et arrière. La n° 8 a conservé la deuxième place malgré trois minutes de moins. Ferrari signe son retour en WEC de la plus belle des manière en signant la victoire du 100 ème anniversaire des 24 heures du Mans. La Cadillac Racing n° (Bamber/Lynn/Westbrook) complète le podium.
EN PATRON , INTER EUROPOL COMPETITION S’IMPOSE EN LMP2
Leader depuis la septième heure de course, Inter Europol Competition n’a plus jamais lâché les commandes du peloton jusqu’au drapeau à damiers. Un mois et demi après son premier podium en FIA WEC à Spa-Francorchamps, l’équipe polonaise s’impose en Championnat du Monde, au Centenaire des 24 Heures du Mans. Jakub Smiechowski, Fabio Scherer et Albert Costa n’auront attendu que six semaines entre leur premier podium et leur première victoire en FIA WEC. Inter Europol Competition devance l’ORECA 07 n°41 du team WRT. Il en a manqué un tout petit peu en fin de course à Louis Delétraz, Robert Kubica et Rui Andrade pour dérober la victoire à l’équipe polonaise. Le podium est complété par la n°30 du Duqueine Team, en verve depuis le début de saison.
LMGTE VICTOIRE DE CORVETTE RACING POUR L’HISTOIRE
La dernière apparition aux 24 Heures du Mans des voitures de la catégorie « Grand Tourisme Endurance » (GTE), avant l’arrivée des GT3 en 2024, a vue la victoire de la Corvette. Douze voitures sur les 21 engagées ne sont pas à l’arrivée ! Parmi les déçus, citons AF Corse. Citons aussi Lilou Wadoux a perdu toute adhérence en arrivant en slicks dans le secteur détrempé des virages Porsche. Le trio des Iron Dames Sarah Bovy, Michelle Gatting et Rahel Frey mène l’épreuve à plusieurs reprises et croise le fer avec la Porsche 911 RSR-19 n°56 Project 1-AO et la Porsche 911 RSR-19 n° 911 Proton Competition. Mais la Chevrolet Corvette C8.R n° 33 Corvette Racing de Nicky Catsburg, Ben Keating et Nicolas Varrone tire les marrons du feu.
Yves Lefevere
Photos: DR, DDPI, Wec, Jonathan Biche (ACO)
Rédacteur et fondateur de Pitlane-Infos, site indépendant consacré au sport automobile. Les actualités publiées proviennent directement des équipes et constructeurs.