De retour aux affaires après avoir fait l’impasse sur la Croatie, Sébastien Ogier n’a pas mis longtemps à retrouver ses marques. Sur les routes sinueuses et abrasives de Gran Canaria, l’octuple champion du monde a survolé les débats ce vendredi, emmenant dans son sillage un quintuplé historique pour le clan Toyota Gazoo Racing.

Sébastien Ogier a frappé fort d’entrée. En remportant quatre des cinq spéciales disputées ce vendredi, le Gapençais s’est installé confortablement dans le fauteuil de leader, comptant désormais 8,9 secondes d’avance sur Oliver Solberg. Le jeune Suédois a été le seul capable de contester la suprématie du maître en lui chipant une spéciale pour un souffle (0,1 seconde). Derrière, la bataille pour le podium reste intense : Sami Pajari occupe la troisième place, talonné de près par Elfyn Evans. Takamoto Katsuta, bien que moins en confiance avec son train avant l’après-midi, complète ce top 5 exclusivement composé de GR Yaris Rally1.

Chez la concurrence, la soupe est à la grimace. Hyundai accuse le coup sur ce terrain très spécifique. Dani Sordo, pour son retour, pointe au sixième rang à plus de 50 secondes, devançant un Adrien Fourmaux combatif. Thierry Neuville, en difficulté avec l’équilibre de sa monture, se contente de la huitième place. En WRC2, la sensation vient de Yohan Rossel qui installe la Lancia Ypsilon HF Rally2 en tête de la catégorie, occupant même une superbe dixième place au scratch.

L’avis de la rédac’ Pitlane-Infos

Voir un tel niveau de domination d’un constructeur est rare en WRC, mais le résultat de ce vendredi aux Canaries est sans appel : Toyota a trouvé la clé du bitume espagnol. Si Sébastien Ogier gère son avance avec l’expérience qu’on lui connaît, la performance globale de la Yaris pose question sur le déficit de performance des Hyundai i20, totalement hors du coup pour la victoire à la régulière.

Mention spéciale à Oliver Solberg, impressionnant de maturité face au « patron », et à Yohan Rossel, qui prouve que la nouvelle Lancia est déjà une arme redoutable. Pour Toyota, le défi sera maintenant de gérer cette hégémonie interne sans accroc jusqu’à l’arrivée.

Photos: Toyota Gazoo Racing